Речь пойдёт не о кнопке старт-стоп, которой включают зажигание или будят стартер. А именно о функции: система запускает двигатель в момент отпускания тормоза и автоматически глушит его, как только скорость упала до нуля. В общем-то, всю суть автостарта мы уже описали в двух предложениях. Осталось разобраться в нюансах.
Как работает система старт-стоп
Если на автомобиле стоит система пуска двигателя старт-стоп, то блок управления по команде электроники может как задействовать стартер, так и отключать подачу топлива.
С последним понятно. А вот запуск бывает реализован необычно. Осознавая последствия постоянного дёргания стартера и нагрузки на аккумулятор, в некоторых системах предусмотрен пассивный старт. Когда в один из цилиндров впрыскивается топливо и поджигается свечой.
При каких условиях работает старт-стоп
Мотор должен быть прогрет. Запуск любого двигателя — самый стрессовый этап работы, максимальный износ происходит именно в этот момент.
Аккумулятор должен быть заряжен. Даже если пускового тока хватит на старт, при низком заряде батарея работает на износ.
Потребление электроэнергии не превышает заложенный порог. Если задействованы подогревы, стеклоочистители, ближний с противотуманками и музыка, мотор сам не выключится.
Кондиционер не перегружен. Пока блок управления климатом не выйдет на режим поддержания температуры, старт-стоп не активируется.
Польза или вред
Систему старт-стоп создали для экономии топлива и снижения нагрузки на окружающую среду. Но фактическая польза часто незаметна.
Если машина останавливается редко, то система просто не нужна. Она никогда не окупит наценку, которую производитель требует за неё. Ведь старт-стоп — это не просто электронный алгоритм. Это стартер, генератор, аккумулятор, дополнительные помпы и прочие нестандартные решения. А значит, стоит всё дороже.
Глухие пробки тоже ставят целесообразность системы под сомнение. Скорость износа узлов, задействованных в бесконечных запусках мотора, превышает пользу от экономии граммов топлива. Ведь последующий ремонт выйдет дороже.
Не стоит забывать и про комфорт. При каждом старте неизбежна пусть небольшая, но вибрация.
Идеальными условиями, в которых старт-стоп может быть полезен, является равномерное городское движение с редкими, но долгими остановками. Без пробочной суеты и кратких перебежек по 2 метра каждые 20 секунд. Но где мы такое видели?
Частые вопросы
Как отключить старт-стоп
Формально система может быть отключена везде, но лишь до следующей поездки. Кроме того, вместо механической кнопки на панели производители стали прятать отключение в недра меню. А полностью деактивировать старт-стоп зачастую невозможно. Раньше ставили реле на кнопку. Затем выручал сканер и перепрошивка. Но сегодня, когда машина является гаджетом, частично теряющим функционал даже при отлучении от Сети, фокус может и не пройти.
Как правильно заводить машину со старт-стопом
Специального алгоритма не предусмотрено. Оживить машину с модной функцией так же просто, как завести обычную — нажатием кнопки.
Возможна ли установка на обычный автомобиль
В теории да. На практике для корректной работы потребуется столько изменений, что целесообразность сводится к нулю.
Нужен ли специальный аккумулятор и сколько он стоит
Да, для системы старт-стоп требуется технология AGM или EFB. Если коротко, то в первом нет жидкого электролита, а второй — некий гибрид AGM и классического свинцового. Оба имеют повышенную ёмкость, а главное — рассчитаны на постоянные циклы разряд-заряд. Что до стоимости, всё зависит от марки и модели. Но сразу надо быть готовым, что за продвинутые технологии придётся заплатить в 1,5–2 раза больше, чем за классику схожей ёмкости.
